小型輪胎壓路機(jī)的技術(shù)之爭(zhēng)與市場(chǎng)變革演變與趨勢(shì)

壓路機(jī)主要用于壓實(shí)作業(yè)，公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、大壩等大型工程項(xiàng)目建設(shè)以及公園、停車場(chǎng)、房地產(chǎn)開發(fā)等小規(guī)模施工都離不開壓實(shí)機(jī)械。因此國(guó)家政策和政府投資與壓路機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展有很大關(guān)系，并在一定歷史時(shí)期起到?jīng)Q定性作用。改革開放后，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐年遞增，為提高工程建設(shè)效率，我國(guó)先后引進(jìn)多款國(guó)外振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)品和技術(shù)，其中最具代表性的是戴納派克CC系列和寶馬格BW系列壓路機(jī)。此后十幾年，國(guó)內(nèi)壓實(shí)機(jī)械行業(yè)都處于轉(zhuǎn)化吸收和系列化階段，到20世紀(jì)90年代末國(guó)內(nèi)壓路機(jī)制造企業(yè)初具規(guī)模，并具備自主研發(fā)的能力。
小型輪胎壓路機(jī)山東信德壓路機(jī)
市場(chǎng)回顧
進(jìn)入21世紀(jì)，壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展大概分為以下3個(gè)階段。
第一階段（2000—2008年）
2000年在經(jīng)歷亞洲金融危機(jī)后，國(guó)內(nèi)壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)逐漸進(jìn)入低谷，可以用不溫不火來形容這一時(shí)期的景象。行業(yè)內(nèi)沒有大面積投資，市場(chǎng)需求沒有呈現(xiàn)較大變化，產(chǎn)品大多維持在原有水平。
第二階段（2009—2012年）
2009年為擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，國(guó)家投資四萬億進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，工程機(jī)械市場(chǎng)迎來了前所未有的繁榮景象，壓實(shí)機(jī)械銷量一度達(dá)到2萬5000臺(tái)左右，一機(jī)難求的局面頻繁出現(xiàn)。該時(shí)期用戶對(duì)機(jī)器的需求相對(duì)較低，能夠滿足基礎(chǔ)使用功能即可。
第三階段（2013年至今）
2013年1—12月行業(yè)累計(jì)銷量同比上升9.2%，其中內(nèi)銷上升12.2%，外銷下降0.5%。2013年全年行業(yè)壓路機(jī)市場(chǎng)為平緩上升趨勢(shì)。
2014年壓路機(jī)行業(yè)內(nèi)銷繼續(xù)下降，外銷連續(xù)3個(gè)月同比上升，有回暖跡象。行業(yè)全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)銷售1萬4928臺(tái)，同比下降7.1%，但是如果從2012—2014年連續(xù)3年來看，行業(yè)總銷量始終在1.5萬臺(tái)上下，基本穩(wěn)定。
2015年壓路機(jī)行業(yè)12月銷量同比下降32.8%，1—12月累計(jì)下降26.5%；其中內(nèi)銷當(dāng)月下降21.7%，累計(jì)下降22.2%。
2016年壓路機(jī)行業(yè)1—9月銷量同比上升29.2%，1—9月累計(jì)上升7.5%；其中內(nèi)銷9月當(dāng)月上升35.3%，累計(jì)上升10.4%。
受前期市場(chǎng)向好的影響，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，前期的利潤(rùn)逐漸轉(zhuǎn)向企業(yè)的固定資產(chǎn)投資，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場(chǎng)需求下滑明顯。去產(chǎn)能，調(diào)結(jié)構(gòu)成為該時(shí)期的主題。用戶在進(jìn)行產(chǎn)品購置的時(shí)候更加理性，對(duì)產(chǎn)品的可靠性、功能以及操縱舒適性的要求成為衡量產(chǎn)品的主要指標(biāo)。
綜上，壓路機(jī)市場(chǎng)在2010—2011年前后達(dá)到了頂峰。隨著國(guó)家宏觀政策調(diào)控，2012年開始出現(xiàn)大幅下滑，至2015年達(dá)到本輪調(diào)整的低谷。特別是2015年由于巴西等新興經(jīng)濟(jì)體的崩潰，外銷市場(chǎng)也嚴(yán)重受挫。2016年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)開始觸底回升，外銷市場(chǎng)在中國(guó)“一帶一路”的輻射下也止跌啟穩(wěn)。預(yù)計(jì)未來幾年行業(yè)壓路機(jī)市場(chǎng)將有小幅攀升。
技術(shù)演變歷程
改革開放前后，我國(guó)已經(jīng)研制出振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)品，但受技術(shù)條件限制，沒有得到大面積應(yīng)用。進(jìn)入上世紀(jì)八十年代中期，技術(shù)引進(jìn)成為行業(yè)發(fā)展的主流，各企業(yè)逐漸掌握了該項(xiàng)技術(shù)。當(dāng)時(shí)國(guó)外產(chǎn)品已經(jīng)從機(jī)械式傳動(dòng)發(fā)展到液壓傳動(dòng)，但由于動(dòng)力、液壓等關(guān)鍵零部件仍然依賴進(jìn)口，整機(jī)成本居高不下，無法與改革開放初期經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱的局面相適應(yīng)。因此各制造商紛紛選擇價(jià)格低廉，國(guó)內(nèi)技術(shù)條件相對(duì)成熟的機(jī)械傳動(dòng)(如變速器、驅(qū)動(dòng)橋)零部件用于整機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在整體的市場(chǎng)演變過程中催生了許多有關(guān)技術(shù)路線的紛爭(zhēng)，我們可以從中了解壓實(shí)機(jī)械在國(guó)內(nèi)的技術(shù)演變歷程。
單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)/全液壓驅(qū)動(dòng)與機(jī)械式驅(qū)動(dòng)之爭(zhēng)
小型輪胎壓路機(jī)是路基和基層施工的主要設(shè)備，自從國(guó)內(nèi)推出機(jī)械式驅(qū)動(dòng)單鋼輪壓路機(jī)以來，圍繞傳動(dòng)方式的討論就一直沒有停止，直到現(xiàn)在這個(gè)話題仍然沒有過時(shí)。從下面的分析中我們可以清晰地分辨兩者的不同。
整機(jī)成本  機(jī)械式單驅(qū)動(dòng)大部分零部件采用國(guó)產(chǎn)化配置，整機(jī)成本較大部分采用進(jìn)口件的全液壓驅(qū)動(dòng)相對(duì)低，這也是機(jī)械式驅(qū)動(dòng)在國(guó)內(nèi)大面積推廣的主要原因。
驅(qū)動(dòng)能力  機(jī)械式驅(qū)動(dòng)受單驅(qū)動(dòng)限制爬坡能力有限，液壓驅(qū)動(dòng)可以雙輪驅(qū)動(dòng)，最大爬坡能力可以達(dá)到50%以上。
分配質(zhì)量  機(jī)械式單驅(qū)需要一定的附著力才能保證其發(fā)揮作用，整機(jī)質(zhì)量分配偏向后輪，工作裝置分配質(zhì)量較小，對(duì)大深度壓實(shí)作用明顯不如前輪質(zhì)量分配較大的全液壓雙驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。
作業(yè)質(zhì)量  機(jī)械式驅(qū)動(dòng)的前輪擁土現(xiàn)象明顯，噸位越大越嚴(yán)重，壓實(shí)區(qū)域往往出現(xiàn)較大隆起，影響壓實(shí)效果；全液壓雙驅(qū)產(chǎn)品前輪對(duì)壓實(shí)對(duì)象有向后的作用力，因此壓實(shí)平整度較高。
操作舒適性  機(jī)械式驅(qū)動(dòng)需要頻繁進(jìn)行離合及換擋操作，相比單手柄控制的全液壓雙驅(qū)產(chǎn)品操作舒適性較低。
整機(jī)質(zhì)量限制  機(jī)械式單鋼輪壓路機(jī)受單驅(qū)限制，整機(jī)質(zhì)量很難達(dá)到30t以上，在超重型壓路機(jī)上很難應(yīng)用。
總結(jié)兩種傳動(dòng)方式的區(qū)別，機(jī)械式單鋼輪壓路機(jī)在成本及動(dòng)力傳遞效率方面存在明顯優(yōu)勢(shì)，但作業(yè)性能及操作舒適性偏低，全液壓驅(qū)動(dòng)則相反。2012年以前國(guó)內(nèi)基層施工管理較寬松，市場(chǎng)對(duì)成本要求更為敏感，因此機(jī)械式驅(qū)動(dòng)一直處于單鋼輪壓路機(jī)的主導(dǎo)地位，全液壓雙驅(qū)產(chǎn)品只在山地、沙漠、大壩等少數(shù)機(jī)械式驅(qū)動(dòng)無法適應(yīng)的工況使用，產(chǎn)量相對(duì)較少。且為了提高操作舒適性，市場(chǎng)也出現(xiàn)了液壓?jiǎn)悟?qū)產(chǎn)品。近些年隨著業(yè)主對(duì)施工質(zhì)量、操作舒適性、工況適應(yīng)性要求的提高以及液壓元件價(jià)格逐漸降低，全液壓驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的比例在市場(chǎng)上正逐漸增多。
小型輪胎壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)方式之爭(zhēng)
小型輪胎壓路機(jī)主要采用靜碾驅(qū)動(dòng)作業(yè)，受成本影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要以機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)為主，國(guó)外全液壓機(jī)型很難打入國(guó)內(nèi)。但近些年由于用戶對(duì)操縱舒適性要求的提高，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)介于全液壓與機(jī)械傳動(dòng)之間的半液壓驅(qū)動(dòng)(即：部分采用液壓傳動(dòng))，在市場(chǎng)上也占有一定比例的份額。
小型輪胎壓路機(jī)前五后六配置與前四后五配置之爭(zhēng)
小型輪胎壓路機(jī)工作裝置主要為壓實(shí)輪胎，國(guó)外配置前四后五居多，國(guó)內(nèi)前五后六居多。前者接地比壓大，壓實(shí)密實(shí)性好，后者作業(yè)面寬，但接地比壓小。目前由于國(guó)內(nèi)瀝青路面施工以效率為目標(biāo)，主要采用瀝青攤鋪機(jī)與雙鋼輪的配置進(jìn)行施工，小型輪胎壓路機(jī)作為輔助壓實(shí)工藝很少與雙鋼輪交錯(cuò)碾壓，只在一些大型的高速公路才采用此種壓實(shí)方法，前五后六配置成為大部分國(guó)內(nèi)客戶的首選。
雙鋼輪壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)形式之爭(zhēng)
目前國(guó)內(nèi)雙鋼輪制造企業(yè)主要分為2種技術(shù)模式，一種是模仿寶馬格、戴納派克、悍馬等國(guó)外知名品牌全液壓驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)，另外一種模式為部分采用低成本的機(jī)械驅(qū)動(dòng)進(jìn)行改造，走低成本的技術(shù)路線。由于國(guó)內(nèi)關(guān)鍵的液壓零部件仍然沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)模仿的雙鋼輪壓路機(jī)沒有成本優(yōu)勢(shì)再加上可靠性低的原因，雙鋼輪壓路機(jī)國(guó)內(nèi)用戶仍然選擇山東信德品牌。
小型壓路機(jī)廠家傳動(dòng)形式之爭(zhēng)
2008年以前國(guó)內(nèi)的小型壓路機(jī)制造企業(yè)很少涉足小型壓路機(jī)廠家領(lǐng)域，只有山東信德、山東恒誠(chéng)、山聯(lián)重科、等少部分企業(yè)走技術(shù)路線，推出了諸如機(jī)械單驅(qū)單振動(dòng)、液壓?jiǎn)悟?qū)單振動(dòng)、液壓?jiǎn)悟?qū)雙振動(dòng)、液壓雙驅(qū)雙振動(dòng)等不同振動(dòng)機(jī)型。高端市場(chǎng)領(lǐng)域主要為寶馬格、戴納派克所占據(jù)。近些年，隨著公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的不斷升溫，許多大型壓路機(jī)制造廠紛紛上馬小型壓路機(jī)，功能配置更加多樣，圍繞驅(qū)動(dòng)與振動(dòng)形式配置之爭(zhēng)逐漸加劇。國(guó)內(nèi)對(duì)小型施工領(lǐng)域沒有明確的作業(yè)要求，低成本高可靠性的小型壓路機(jī)機(jī)械逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)。
總結(jié)以上小型壓路機(jī)廠家技術(shù)領(lǐng)域幾個(gè)典型技術(shù)紛爭(zhēng)可以看出，從施工質(zhì)量和作業(yè)效率方面分析，小型全液壓機(jī)型占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)。但中國(guó)市場(chǎng)對(duì)基層施工在實(shí)際執(zhí)行過程中并沒有提出很高的要求，再加上成本因素，機(jī)械式驅(qū)動(dòng)小型單鋼輪壓路機(jī)在基層施工中仍然占據(jù)市場(chǎng)的絕對(duì)份額，全液壓機(jī)型只在部分山地和沙漠地區(qū)使用。而瀝青面層的施工要求相對(duì)較高，因此主要以信德品牌雙鋼輪壓路機(jī)和機(jī)械式驅(qū)動(dòng)輪胎壓路機(jī)為主。
未來發(fā)展趨勢(shì)
智能化成套化施工應(yīng)用
近些年互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這也為小型壓路機(jī)價(jià)格領(lǐng)域帶來了革命性的變化，集群化施工過程中壓實(shí)參數(shù)信息采集及處理成為下一階段重點(diǎn)發(fā)展的方向。國(guó)內(nèi)企業(yè)在信息化方面投入巨大財(cái)力、物力，打造云端平臺(tái)，提升信息化服務(wù)水平，但業(yè)主在大型施工過程中往往采用多個(gè)品牌的壓實(shí)設(shè)備，智能化平臺(tái)之間缺乏兼容性；智能化設(shè)備主要以業(yè)主對(duì)現(xiàn)有設(shè)備改造為主，很難形成大面積應(yīng)用。解決問題的辦法是成套化采購及施工，企業(yè)各自智能平臺(tái)的兼容性和擴(kuò)展性將左右壓實(shí)機(jī)械制造企業(yè)智能服務(wù)的銷售和推廣。
環(huán)保節(jié)能要求逐漸提高
根據(jù)國(guó)家非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求，自2016年4月1日起，停止制造、進(jìn)口和銷售裝備第二階段柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)裝備符合本標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)，國(guó)內(nèi)壓實(shí)機(jī)械全面升級(jí)國(guó)Ⅲ排放。此外由于燃油成本在施工中的占比較大，選擇耗能更低的壓實(shí)機(jī)械成為施工方主要考慮的因素。制造企業(yè)也相繼推出經(jīng)濟(jì)模式或節(jié)能模式產(chǎn)品以滿足日益嚴(yán)苛的節(jié)能要求。
可靠性要求提升  可靠性一直是中國(guó)制造的一個(gè)坎，目前國(guó)內(nèi)的高端產(chǎn)品與國(guó)外的差距就在可靠性的控制上，較高的早期反饋率和較低的平均無故障時(shí)間成為該領(lǐng)域最大的難題。在工程機(jī)械市場(chǎng)不景氣的前提下，國(guó)內(nèi)用戶較傾向可靠性更高的國(guó)外品牌產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)高端壓實(shí)機(jī)械份額逐漸被蠶食。在這種情況下，增加在可靠性方面的研究和投入成為企業(yè)的選擇。
操作舒適性提高  隨著人們物質(zhì)生活水平不斷提高以及對(duì)國(guó)外產(chǎn)品使用，操作者對(duì)操作環(huán)境的要求逐漸提高，低噪聲，較小的操作力，可調(diào)節(jié)操作裝置，全景駕駛室，空調(diào)等配置的招標(biāo)要求迅速上升。另外壓實(shí)機(jī)械的國(guó)外用戶也在不斷提出操縱舒適性方面的要求，這必將成為企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的突破口。
工況適應(yīng)性提升  不同國(guó)家及不同地域?qū)簩?shí)機(jī)械的使用各不相同。例如國(guó)外輕型機(jī)械主要用于小型工程輕載領(lǐng)域作業(yè)，但國(guó)內(nèi)用戶需要其能夠滿足基層及瀝青面層的施工。國(guó)外品牌機(jī)型在國(guó)內(nèi)有些不適應(yīng)，因此我們必須開發(fā)滿足當(dāng)?shù)鼗枨蟮臋C(jī)型。再比如大壩施工中的巖石破碎需求、山地新城區(qū)建設(shè)中的大填方需求、高原及平原適應(yīng)性需求、溫帶及熱帶施工需求以及潮濕海島及陸地施工需求給壓實(shí)機(jī)械提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。不同環(huán)境及不同作業(yè)裝置等工況適應(yīng)性成為未來研究的方向。

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